Typowe typy tulei gumowych obejmują głównie cztery typy: tuleje z czystej gumy, tuleje hydrauliczne, tuleje poliuretanowe (PU) i tuleje kuliste. Różnią się strukturą, wydajnością i scenariuszami zastosowań.
1. Tuleje z czystej gumy (większość głównego nurtu)
Struktura: Składa się z metalowej tulei wewnętrznej, warstwy gumy i tulei zewnętrznej, wulkanizowanych razem. Pochłanianie wibracji opiera się na elastyczności gumy.
Cechy: zrównoważony efekt tłumienia, umiarkowany koszt,-bezobsługowy, szeroko stosowany w wahaczach, stabilizatorach, ramach pomocniczych itp. samochodów osobowych.
Zalety: Dobra wydajność NVH, poprawiająca komfort jazdy.
2. Tuleje hydrauliczne (powszechnie stosowane w modelach-z wyższej półki)
Struktura: Wewnątrz gumy znajduje się wgłębienie, do którego wtryskiwany jest olej hydrauliczny w celu utworzenia układu tłumiącego.
Cechy: Delikatnie filtruje wibracje przy niskich częstotliwościach i usztywnia, aby zapewnić wsparcie przy wysokich częstotliwościach, osiągając równowagę pomiędzy komfortem i obsługą.
Zastosowania: Powszechnie spotykany w mocowaniach silnika lub tylnych wahaczach w luksusowych samochodach, takich jak BMW serii 7 i Mercedes-Benz S-klasy. Zalety: Znacząco poprawia jakość jazdy i tłumi rezonans.
3. Tuleje poliuretanowe (PU) (do samochodów zmodyfikowanych/wyczynowych)
Materiał: zamiast tradycyjnej gumy zastosowano poliuretan o-twardości.
Cechy: Prawie brak deformacji, czyste wyczucie drogi i niezwykle szybka reakcja układu kierowniczego.
Zastosowania: powszechnie stosowane w samochodach-zmodyfikowanych na gąsienicach lub pojazdach, w których wymagane jest najlepsze prowadzenie.
Zalety: znacznie poprawia sztywność podwozia i stabilizuje ustawienie czterech-koli.
