Koncepcja konstrukcyjna tulei gumowych polega na buforowaniu i izolowaniu wibracji i uderzeń poprzez odkształcenie sprężyste, przy jednoczesnej precyzyjnej kontroli sztywności w wielu kierunkach, aby osiągnąć równowagę pomiędzy prowadzeniem pojazdu a komfortem jazdy.
Podstawowa zasada konstrukcyjna polega na wykorzystaniu supersprężystości i wysokich właściwości tłumiących materiałów gumowych w połączeniu z wulkanizacyjnym formowaniem metalowego szkieletu. Dzięki temu tuleja wytrzymuje złożone obciążenia (takie jak siły wzdłużne, siły poprzeczne i momenty skręcające), a jednocześnie skutecznie tłumi drgania o wysokiej-częstotliwości i redukuje hałas (wydajność NVH). Dostosowując twardość gumy, geometrię, strukturę szkieletu i konstrukcję wewnętrznego kanału przepływowego, można uzyskać niezależną kontrolę sztywności w kierunku osiowym, promieniowym i skrętnym.
Na przykład:
Konwencjonalne tuleje gumowe: zmieniając grubość gumy, kształt i układ szkieletu, stosunek sztywności dynamicznej- do-statycznej jest optymalizowany w celu spełnienia wymagań wydajnościowych w różnych pozycjach montażowych.
Tuleje hydrauliczne: W oparciu o tradycyjną konstrukcję wprowadzono uszczelnioną komorę i olej hydrauliczny. Tłumienie jest generowane przez przepływ płynu, utrzymując miękką reakcję w początkowej fazie i zapewniając silne wsparcie w końcowej fazie, uzyskując efekt „miękkiego, ale nie luźnego, mocnego, ale nie wyboistego”.
