Główne typy tulei gumowych obejmują tuleje z czystej gumy, tuleje hydrauliczne, tuleje poliuretanowe (PU) i tuleje kuliste/kuliste-. Te różne typy różnią się znacznie pod względem struktury, wydajności i scenariuszy zastosowań.
Tuleje z czystej gumy (główny użytek domowy): wykonane z kauczuku naturalnego lub syntetycznego wulkanizowanego metalem, mają dobrą elastyczność i skuteczność amortyzacji, są niedrogie i są szeroko stosowane w wahaczach, stabilizatorach i innych częściach większości samochodów osobowych. Osiągają dobrą równowagę pomiędzy komfortem i trwałością, co czyni je pierwszym wyborem dla ponad 90% pojazdów na rynku.
Tuleje hydrauliczne (-wysokiej klasy komfort): tuleje te mają w gumie wgłębienia wypełnione olejem hydraulicznym, które mogą specyficznie pochłaniać wibracje o określonych częstotliwościach, znacznie poprawiając tłumienie drgań. Są często stosowane w luksusowych modelach, takich jak BMW serii 7 i Mercedes-Benz S-Klasa, w mocowaniach silnika lub tylnych wahaczach. Wadami są wysoki koszt i awarie spowodowane wyciekiem oleju.
Tuleje poliuretanowe (PU) (typ modyfikacji sportowej): wykorzystują twardszy materiał poliuretanowy. Są praktycznie nie-odkształcalne, zapewniają wyjątkowo wyraźne wyczucie drogi i precyzyjną reakcję układu kierowniczego. Często spotykane w samochodach wyczynowych lub pojazdach-zmodyfikowanych na gąsienicach. Jednakże komfort jest poświęcany; Wibracje drogowe są odczuwalne podczas codziennej jazdy i są podatne na odgłosy stukania.
Tuleje sferyczne z oczkiem/przegubem kulowym (typ-wyścigowy): wykorzystują metalową konstrukcję przegubu kulowego, aby uzyskać obrót we wszystkich kierunkach, charakteryzujący się zerową charakterystyką luzu, aby zapewnić najlepszą reakcję na prowadzenie. Używane wyłącznie w-samochodach sportowych najwyższej klasy lub pojazdach torowych, zupełnie nie nadają się do codziennego użytku i zapewniają wyjątkowo niski komfort.